KT 4 D

Im Jahr 1978 lieferte CKD Prag die ersten zwei KT4D nach Cottbus.

Der Wagenkasten besteht aus zwei symmetrischen Wagenkastenhälften in Einrichtungsbauart, die in der Wagenmitte durch zwei Gelenke verbunden sind. Die Stahlgerippe der Wagenkastenhälften haben je zwei vierflügelige Falttüren. Die Sitze sind in Fahrtrichtung hinteranderer angerodnet und bestanden aus einer Plastschalenausführung. Die Steuerung der Fahrmotoren erfolgt halbautomatisch durch den unter dem Wagenboden befindlichen Beschleuniger. Ab 1990 wurde die Bestuhlung durch Doppelsitzen auf der rechten Seite und Verwendung gepolsterter Sitze verbessert.

Die Wagen 01 bis 65 (1978-1990) wurden vom Hersteller CKD nach Cottbus geliefert. Die Wagen 66 bis 72 wurden 1991 aus Erfurt übernommen.

Fahrzeugliste:

Nummer	Typ	Baujahr	Bemerkung	Ausmusterung
1	KT4D	1978	04.1995 abgestellt, 07.1997 verschrottet	1997
2	KT4D	1978	05.1997 zur 25II, 1999 als 604 nach Kaliningrad, 05.2017 ausgemustert, 2019 verschrottet	1999
3	KT4D	1979	2000 als 237 nach Liepaja	2000
4	KT4D	1979	2000 als 238 nach Liepaja	2000
5	KT4D	1979	03.1998 als 17 nach Görlitz	1998
6	KT4D	1979	09.1995 bis 08.1996 abgestellt, 08.1997 verschrottet	1997
7	KT4D	1979	1999 als 601 nach Kaliningrad	1999
8	KT4D	1979	1999 als 602 nach Kaliningrad	1999
9I	KT4D	1979	Unfall, 08.1989 verschrottet	1989
9II	KT4D	1985	ex Berlin 219 417
10	KT4D	1979	Testweise elektrischer Einholstromabnehmer, 03.1998 als 18 nach Görlitz	1998
11	KT4D	1979	03.1998 als 19 nach Görlitz	1998
12	KT4D	1979	08.1994 als 24 nach Schöneiche	1994
13	KT4D	1981	08.1994 als 25 nach Schöneiche	1994
14	KT4D	1981	1999 als 611 nach Kaliningrad	1999
15	KT4D	1981	11.1994 zur 68II	1994
16	KT4D	1981	11.1994 zur 69II	1994
17	KT4D	1981	10.1992 als 17 nach Schöneiche	1992
18	KT4D	1981	08.1993 als 18 nach Schöneiche	1993
19	KT4D	1981	08.1993 als 19 nach Schöneiche	1993
20	KT4D	1981	08.1993 als 20 nach Schöneiche	1993
21	KT4D	1981	01.1993 als 21 nach Schöneiche	1993
22	KT4D	1981	01.1993 als 22 nach Schöneiche	1993
23	KT4D	1982	09.1998 abgestellt, 1999 als 609 nach Kaliningrad, 05.2017 verschrottet	1999
24	KT4D	1982	09.1998 abgestellt, 1999 als 608 nach Kaliningrad, 2019 verschrottet	1999
25	KT4D	1982	05.1995 abgestellt, 05.1997 zur 2II	1997
26	KT4D	1982	11.1994 zur 70II	1994
27	KT4D	1982	07.1998 abgestellt, 1999 als 612 nach Kaliningrad, 02.2010 verschrottet	1999
28	KT4D	1982	07.1998 abgestellt, 1999 als 610 nach Kaliningrad, 2019 verschrottet	1999
29	KT4D	1983
30	KT4D	1983
31	KT4D	1983	1999 als 606 nach Kaliningrad	1999
32	KT4D	1983	1999 als 607 nach Kaliningrad, 05.2017 verschrottet	1999
33	KT4D	1986
34	KT4D	1986
35	KT4D	1986
36	KT4D	1986
37	KT4D	1987
38	KT4D	1987
39	KT4D	1987
40	KT4D	1987
41	KT4D	1987
42	KT4D	1987
43	KT4D	1987
44	KT4D	1987
45	KT4D	1987
46	KT4D	1987
47	KT4D	1988
48	KT4D	1988
49	KT4D	1988
50	KT4D	1988	50. KT4D für Cottbus, goldene Wagennummer
51	KT4D	1990	10.1998 abgestellt, 2005 als 207 nach Szeged	2005
52	KT4D	1990	10.1998 abgestellt, 2004 als 137 nach Tallinn, 09.04.2015 verschrottet	2004
53	KT4D	1990	10.1998 abgestellt, 2004 als 133 nach Tallinn, 08.04.2014 verschrottet	2004
54	KT4D	1990	06.1997 als 154 nach Brandenburg/Havel	1997
55	KT4D	1990	2004 als 135 nach Tallinn, 08.04.2014 verschrottet	2004
56	KT4D	1990	2004 als 136 nach Tallinn	2004
57	KT4D	1990	2005 als 208 nach Szeged	2005
58	KT4D	1990	2004 als 134 nach Tallinn, 09.04.2015 verschrottet	2004
59	KT4D	1990	2006 als 03 nach Pyatigorsk	2006
60	KT4D	1990	2006 als 01 nach Pyatigorsk	2006
61	KT4D	1990	2004 als 138 nach Tallinn	2004
62	KT4D	1990	10.1998 abgestellt, 2006 als 02 nach Pyatigorsk	1998
63	KT4D	1990	2006 als 04 nach Pyatigorsk	2006
64	KT4D	1990	2006 als 209 nach Szeged	2006
65	KT4D	1990	Letzter KT4D für Deutschland, 02.2011 Umbau zum Arbeitswagen
66	KT4D	1990	1991 als 544 aus Erfurt, 2006 als 210 nach Szeged	2006
67	KT4D	1990	1991 als 546 aus Erfurt, 2006 als 211 nach Szeged	2006
68	KT4D	1990	1991 als 547 aus Erfurt, 11.1994 zur 15II, 1999 als 603 nach Kaliningrad, 11.2013 verschrottet	1999
69	KT4D	1990	1991 als 550 aus Erfurt, 11.1994 zur 16II, 1997-1999 leihweise als 152 nach Brandenburg/Havel, 2000 als 236 nach Liepaja	2000
70	KT4D	1990	1991 als 551 aus Erfurt, 11.1995 zur 26II, 1997-1999 leihweise als 153 nach Brandenburg/Havel, 1999 als 605 nach Kaliningrad, 05.2017 verschrottet	1999
71	KT4D	1990	1991 als 554 aus Erfurt
72	KT4D	1990	1991 als 555 aus Erfurt

Technische Details:

Wagennummern:

1 bis 72

Hersteller:

CKD Tatra Prag

Baujahre:

1978 - 1990

Wagenkasten:

2 symmetrische Wagenkastenhälften, verbunden durch ein Doppelgelenk

Sitzplätze:

26 - 34

Stehplätze:

je nach Bestuhlungsausführung maximal 168

Länge:

18.110 mm

Breite:

2.200 mm

Achsabstand:

1.900 mm

Drehzapfenabstand:

8.900 mm

Eigengewicht:

18,5 t

Anzahl der Motoren:

4 x TE 022 H

Leistung:

4 x 40,0 kW

Umbauten:

1987	Ausrüstung mit Heckfahrschalter
1992 - 1995	Modernisierung (Auswahl, siehe KT4Dm)

Ausmusterungen:

1997 - 2006
(Arbeitswagen bis heute)

KT 4 D - Innenraum in der Urausführung, so wurden die KT 4 D nach Cottbus geliefert. Die Sitze waren einfache rote und graue Plastik-Hartschalensitze mit Lehne.

KT 4 D - Innenraum nach neuer Bestuhlung, ab sofort besaßen die Cottbuser KT 4 D eine doppelte Sitzreihe auf der rechten Seite. Eine Ausnahme bilden die 1990 neu hinzugekommenen Erfurter KT 4 D, diese haben die doppelte Sitzreihe auf der linken Seite, mehr siehe man auf der nächsten Skizze...

KT 4 D - Innenraum bei den 1990 aus Erfurt übernommenen Wagen. Diese besaßen bereits eine doppelte Sitzreihe, allerdings auf der linken Seite mit grün/schwarz-gestreiften Polstersitzen. Diese Bestuhlung wurde bis zum eventuellen Umbau zum KT 4 D m beibehalten. Tw Nr. 66 und 67 besitzen heute noch die Erfurter Bestuhlung, allerdings mit anderen Sitzen.

KT 4 D - mit Fahrausweisautomat, hinter der Fahrerkabine

Heutiger KT 4 D - Innenraum mit Fahrausweisautomat bei der Cottbuser und der Erfurter Bestuhlung.

Führerstand und Rückfahrschalter:

Innenraum: