ET 50 & 54

Im Jahr 1950 konstruierte der VEB LOWA Waggonbau Werdau zweiachsige Einheitstriebwagen für die Straßenbahnen der DDR. Der Wagenkasten war eine aus Leichtbauprofilen geschweißte Stahlkonstruktion. Es handelte sich um Zweirichtungsfahrzeuge mit jeweils abgetrennten Führerständen und vier zweiflügligen Außenschiebetüren. Die Fahrerkabinen warten erstmals mit Fahrersitzen ausgerüstet. Die in Abteilform angeordneten Fahrgastsitze besaßen kunstlederbezogen Polster. Die geschweißte Stahlkonstruktion des Fahrgestell nahm die Radsätze, die mechanische Bremsanlage, die Fahrmotoren und die Magnetschienenbremsen auf. Ab 1953 wurden die Wagen von der Waggonfabrik Gotha mit der Typenbezeichnung ET54 produziert.

Die Triebwagen Nr. 45 und 46 gehörten zum Typ ET50 und wurden 1957 aus Naumburg übernommen. Die Wagen Nr. 39 und 40 gehörten zum Typ ET54 und verfügten als erste Fahrzeuge serienmäßig über eine Kleinspannungsanlage.

Fahrzeugliste:

Nummer	Typ	Baujahr	Bemerkung	Ausmusterung
39	ET54	1955	1980 ATw 900; 1990 ausgemustert	1990
40	ET54	1955	12.1974 als 56 nach Plauen	1974
45	ET50	1951	1957 als 2 aus Naumburg; 1979 Umbau zum ATW 901; 1990 ausgemustert	1957
46	ET50	1951	1957 als 1 aus Naumburg; 1969 Umbau zum ATw 46; 1979 ausgemustert	1957
77	EB50	1952	1968 als 226 nach Gera	1968
78	EB50	1952	1968 als 225 nach Gera	1968
160	EB50	1951	1977 als 304 aus Halle; 1980 verschrottet	1980
161	EB50	1951	1977 als 303 aus Halle; 1980 verschrottet	1980
162	EB50	1951	1977 als 306 aus Halle; 1980 zur 163II; 1980 verschrottet	1980
163	EB50	1951	1977 als 305 aus Halle; 1980 verschrottet	1980
164	EB50	1951	1977 als 307 aus Halle; 1980 verschrottet	1980
165	EB50	1951	1977 als 301 aus Halle; 1979 verschrottet	1979
166	EB50	1951	1977 als 302 aus Halle; 1980 verschrottet	1980

Technische Details:

Lieferbetrieb:	VEB Waggonbau (Werdau, Gotha)
Sitz- und Stehplätze:	22 / 37
Länge:	10,5 m
Breite:	2,2 m
Anzahl der Motoren:	2
Motorleistung:	60 kW
Eigengewicht:	13,1 t